日系三强持续下滑,日产跌幅最大,中国消费者都不买日本车了?_全球新要闻
2023-04-27 12:45:54 搜狐科技


(资料图)

前不久,乘联会发布了2023年1-3月份厂商批发销量排行榜,自主品牌表现亮眼,多数车企出现上涨,其中比亚迪同比大涨了89%,相比之下,多数合资车企出现下滑,尤其是日系,并称“日系三强”的丰田、本田、日产均不同程度下滑,其中日产跌幅最大,达到了39.9%。

再看丰田和本田,虽说销量稍好,但也不同程度下滑,其中广汽丰田和一汽丰田分别下滑了10.9%和22.4%,至于本田,东风本田和广汽本田均未进入1~3月厂商榜,按照官方说法,本田中国在华终端累计销量为22.04万辆,同比下滑37.7%,其中,3月份零售销量为8.2万辆,同比下降18.8%。

曾经在国内市场叱咤风云的日系三强,销量为何节节下滑?一方面是竞争加剧,不少美德系品牌以价换量,甚至一些二线豪华品牌价格降到了普通品牌范围,对合资品牌产生了冲击。

另一方面,自主品牌对合资的冲击也是肉眼可见,在小型车市场,比亚迪海豚打败飞度、YARiS L致炫拿下细分市场第一。紧凑车型市场上,比亚迪秦、长安逸动都能与思域、轩逸、卡罗拉等车型扳手腕,同价位,星瑞、逸达、艾瑞泽8也都是很好的选择。

中型车市场,自主品牌相对薄弱,但也有比亚迪汉降维打击,SUV市场上,自主品牌优势更加明显,CS75、H6、宋、唐等等都带去了很大压力,甚至在MPV市场,丰田赛那、格瑞维亚以及本田奥德赛、艾力绅也或多或少受到了新势力的影响,比如今年一季度,腾势D9就超越GL8等合资车企摘得MPV销冠。可见,在各个细分市场,日系车型都受到了自主品牌的冲击。

比起自主品牌,合资电动化进程普遍较慢,日系三强也不例外,丰田纯电车型目前只有两款bZ3和bZ4X两种,且销量不尽人意,后者去年销量仅在3000辆左右;本田纯电同样竞争乏力,目前只有e:NS1、e:NP1极湃1,存在感同样不高,好在两田都有插混车型,但也没有太强的竞争力,比如本田的皓影插混,WLTC纯电续航只有61km,油箱只有20L左右,产品力完全不及同价位的自主插混车型,自然也贡献不了太多销量。

日产汽车目前在售有两款纯电动车型,分别是轩逸纯电和ARIVA艾睿雅,市场表现同样较差,并且日产没有插混车型,只有轩逸提供了e-POWER版本,有点类似于无法充电的增程式车型,只能起到省油的作用,但节油效果不如秦DM-i、深蓝SL03增程版,驾乘品质也有没有明显提升,价格还更贵,市场表现可想而知。

车市竞争激烈,低、中、高端市场日系车处境都比较艰难,均有大量同级竞品,甚至还有产品降维打击,所以,不是中国消费者不愿选择日系品牌,而是产品诚意不够,想要挽回颓势,不仅要要研究消费者需求,更需将先进技术引入中国市场,同时还需要加快电动化进程。

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